Zwei wesentliche Bedingungen eines jeden Kaufvertrags sind die immobilie, die verkauft wird (d. h. das Schiff) und ihr Preis. Beides sollte klar gesagt werden. Im Zusammenhang mit der Schifffahrt ist eine Protestnote (manchmal auch Protestbriefe oder Seeprotest genannt) eine Erklärung, die vom Schiffseigner oder -kapitän unter Eid geschworen wurde, dass Schäden an der Ladung ihres Schiffes durch die Gefahren des Meeres verursacht wurden, nicht durch die Fahrlässigkeit des Kapitäns, der Besatzung oder des Schiffseigners, und dass die genannten Parteien in keiner Weise für den entstandenen Schaden haftbar gemacht werden. Schiffsdokumente sind solche, die direkt mit dem Weiterbetrieb des Schiffes in Verbindung stehen und häufig an Bord aufbewahrt werden. Sie können umfassen; Sicherheitszertifikate, Klassenzertifikate, technische Dokumente, Logbücher, Handbücher, Pläne, Baupläne usw. Diese Dokumente werden oft auf dem Schiffstreffen ausgetauscht. Der Vertreter des Käufers an Bord des Schiffes, in der Regel ein bestellter technischer Leiter, wird bestätigen, dass die Schiffsdokumente in offensichtlicher Reihenfolge für das Onshore-Treffen vorliegen. Die drei Hauptbereiche der Schifffahrt, mit denen sich Notare beschäftigen, sind: Die Parteien werden auch einen “Stornierungstermin” verbuchen. Der Verkäufer ist verpflichtet, die NOR vor diesem Datum zu bieten, andernfalls hat der Käufer die Möglichkeit, vom Vertrag zu kündigen. Ein Memorandum of Agreement (“MoA”) ist in der Regel der maßgebliche Kaufvertrag. Es gibt verschiedene Standard-MoAs, die am häufigsten verwendet werden, ist ein gemeinsames Produkt der Norwegischen Schiffsmaklervereinigung und BIMCO.
Die neueste Version dieses regelmäßig aktualisierten MoA und das Thema dieses Artikels ist die “SALEFORM 2012”, besser bekannt als das norwegische Sale Form 2012 (“NSF 2012”). Die NSF 2012 und ihre vorgängerischen Versionen (insbesondere die NSF 1993) sind zu Industriestandards innerhalb der VAE und der meisten anderen beliebten Schifffahrtsgebiete geworden. Vor der Unterzeichnung des MoA können die Käufer eine grundlegende Inspektion des Schiffes und Kopien der Hauptbescheinigungen beantragen. Während nach der Unterzeichnung des MoA ein Rückgriff auf fehlgeschlagene Inspektionen möglich ist, kann ein potenzieller Käufer ohne vertragliche Verpflichtungen (oder bezahlte Einlagen) leichter von einem Verkauf abweichen, sollte das Schiff offensichtlich inakzeptabel sein. Detaillierte Inspektionen und Umfragen werden in der Regel nach der Unterzeichnung des MoA durchgeführt, wie unten beschrieben. Der Verkauf und Kauf eines Schiffes stellt eine Vielzahl von rechtlichen und praktischen Herausforderungen dar. Viele von ihnen können durch sorgfältige Planung und Ausführung überwunden werden. Die NSF 2012 bleibt ein hartnäckiger Vertrag, der sowohl Käufer als auch Verkäufer durch den Prozess führen soll.
Wie beim Segeln eines Schiffes, gut abgeschnitten, wird ein Verkauf und Kauf meist reibungslos segeln. Sie hat schlecht abgeschnitten, und sie kann schnell auf Grund laufen.